¿Cuál es el futuro del Sistema Integrado de Transporte?
Falta de calidad, licitaciones con más de 10 Años y poca acción en el Sistema Integrado De Transportes en Arequipa
Arequipa es la segunda ciudad más poblada del Perú, con un crecimiento poblacional acelerado en los últimos 10 años. Por lo tanto, merece un transporte digno y de calidad para más de un millón de ciudadanos.
La Defensoría del Pueblo lanzó un comunicado el 3 de noviembre del 2022 advirtiendo a la ciudad y gobernadores el gran problema de transporte, entre ellos el más urgente es la inseguridad e informalidad, como la falta de rutas y buses de calidad.
“La movilidad urbana en la ciudad es informal e insegura en sus tres ejes temáticos: el Servicio de Transporte Especial de Taxi, el Sistema Integrado de Transportes (SIT) y el Sistema de Transporte Sostenible no Motorizado (ciclovías), por lo que urge una reorganización integral en beneficio de la ciudadanía.”
DEFENSORIA DEL PUEBLO
Los problemas del transporte no solo los ha reportado la Defensoría del Pueblo, sino también la Municipalidad Provincial de Arequipa ha reconocido que el sistema urbano de nuestra ciudad es inadecuado. ineficiente. inequitativa y no sustentable.
“Más de 20 minutos y no viene la unidad. Esto sucede en hora punta que es cuando hay escolares, es más, en algunos casos, escolares y personas de la tercera edad son dejados de lado por este servicio”
FISCALIZADOR
Al respecto el ingeniero Elvis Jump, especialista en transporte y gestión, sostuvo que para solucionar los problemas del SIT, se necesita considerar que en la ciudad no existe un plan de crecimiento urbano, mucho menos con un plan de transitabilidad, debido a esto se genera caos y congestión vehicular. Ante ello, Jump sostiene que se necesita un equipo de especialistas profesionales.
“Se necesita investigación, planes, especialistas, preocupaciones reales para no acabar con el poco espacio vial que queda, Arequipa está a tiempo de tener un transporte adecuado”
ELVIS JUMP
Calidad del servicio de transporte
Para averiguar la calidad en el transporte público de nuestra ciudad, solo necesitamos ubicarnos en un paradero en una “hora punta”. A esa hora el panorama es calamitoso: paraderos repletos de gente, buses en mal estado y repletos de pasajeros, deterioro en los asientos de algunas unidades y pasamanos con grietas y roturas en su estructura, pistas en mal estado, situación que descalifica el buen servicio que deben brindar al usuario.
Desde febrero del 2009, la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) ha venido desarrollando una reforma integral del transporte público. Ya trece años han pasado y hasta ahora no hemos podido evidenciar un ordenamiento urbano, ni una organización del sector orientada a brindar servicios de calidad.
Para la Municipalidad Provincial el Sistema Integrado de Transporte (SIT) debería estar compuesto por varios servicios de transporte, que trabajen operacional, física y tecnológicamente integrados para brindar un servicio óptimo más eficiente con cobertura espacial en toda la ciudad, sin embargo, la realidad es otra.
La odisea de usar el servicio de transportes en Arequipa
Al establecer sus bases y objetivos, el SIT quería lograr el respeto a la vida y la salud de las personas, sin embargo, la Contraloría General de la República ha observado una falta de un protocolo que garantice la seguridad de los usuarios. Otro de sus objetivos era el respeto al tiempo de los usuarios, no obstante, el gerente del Instituto Municipal de Planeamiento de Arequipa (IMPLA), German Cutimbo, sostiene que movilizarse de norte al sur de la ciudad demora más de una hora.
La tercera finalidad estaba referida al respeto a la diversidad social del servicio de transporte público, pero todas las mañanas escuchamos que escolares y personas de la tercera edad son dejadas de lado por falta de unidades y problemas dentro del SIT. El cuarto fin se refiere a la calidad y consistencia, sin embargo, la percepción del transporte público en Arequipa es deficiente. Sumado a la falta de estructuras físicas que ayuden a mejorar su circulación. El último objetivo buscaba un costo y una sostenibilidad financiera, a pesar de ello, el costo del pasaje urbano en Arequipa podría incrementarse, según la propuesta de las empresas del Sistema Integrado de Transportes.
Carencias y consecuencias del transporte público
La calidad del servicio de transportes en nuestra ciudad es un problema que se viene suscitando desde hace tiempo y que aún perduran incluso con más gravedad. En las últimas semanas fue detenido Jaime Escajadillo Quispe, el sujeto que realizó tocamientos indebidos a una escolar de tan solo 14 años de edad en un servicio de transporte. Los propios usuarios del transporte fueron testigos y agredieron con golpes al sujeto, hasta llegar a romperle la ropa, para luego llevarlo a la comisaría del distrito de Cayma. El Poder Judicial dictó 7 meses de prisión preventiva a este sujeto que fue hallado culpable, por ende lo trasladaron al penal de varones de Socabaya.
El sujeto aprovechó que el bus se encontraba lleno para realizar su perversión. Y ante la baja cantidad de transportes que hay y el tiempo que tienen que esperar los usuarios para poder conseguir uno, no tienen otra que subir a uno exponiéndose a estos problemas, porque necesitan transportarse ¿Esta es la calidad que merecemos?
Alcalde de Arequipa
El alcalde de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), Víctor Hugo Rivera, indicó que se están realizando fiscalizaciones a las concesionarias de transporte, las cuales no estarían cumpliendo con poner suficientes unidades de transporte para los ciudadanos. Frente a esto, Rivera, sostuvo que les está dando plazos para que puedan cumplir, y en caso de que esta problemática continúe recurrirán a las empresas informales para cubrir las rutas y así poder aumentar las unidades.
“Se debe encontrar un equilibrio en que no sea un cobro excesivo para que ellos (los transportistas informales) participen sin ningún tipo de abusos y respetando la normativa”
declaró el edil
Por otro lado, se reportó que los vehículos informales estarían utilizando el pintado del color de empresas que están con el contrato de concesión. Además, de logos de estas empresas. Esta práctica se incrementó desde que el alcalde Víctor Hugo Rivera, propuso la integración de informales al Sistema Integrado de Transporte.
“Si, desde las últimas declaraciones que se dieron por parte de la autoridad, (Los vehículos informales) han tomado mayor posicionamiento. Están anunciando a todo lugar que se va a decretar tránsito libre”
Marat Santos Huamán, gerente general de la empresa AQP Masivo.
Disponibilidad del transporte público
Según el regidor de la comisión de transporte de la MPA, José Suárez Llerena, el Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad) concluyó la evaluación de la situación en que se encuentra el Sistema Integrado de Transportes (SIT).
« Se ha determinado que el SIT no está cumpliendo con los horarios establecido, las unidades necesarias, ni el tema de los fiscalizadores” RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN
En estos resultados se evidencia una decadencia del SIT al no cumplir con las principales metas de sus objetivos, lo cual es un problema , puesto que, en Arequipa el servicio de transporte es de suma importancia.
Suárez señaló también que como comisión hicieron una indagación y se identificó que la flota vehicular que deben tener las concesionarias en cada una de las cuencas no se cumple.
Asimismo, el consultor en transporte, Geoffrey Rivas realizó una evaluación de la oferta de la flota del SIT hasta abril de este año. Se pudo concluir que en la mayor cantidad de distritos afiliados al SIT existe una falta de unidades de transporte necesarias para brindar un buen servicio a la población.
¿Hay solución para el Sistema Integrado de Transportes?
El sistema SIT tiene en la actualidad diversas deficiencias que generan incertidumbre en su efectividad y en su permanencia en la ciudad de Arequipa. Para expertos como Elvis Jump, es necesaria la permanencia del SIT, pero con algunos ajustes, cómo lo son el cumplimiento de las responsabilidades que tienen con las empresas afiliadas, en caso de abandonar el SIT la competencia que trabaja en la informalidad afectará únicamente a la población arequipeña.
Por su parte, el regidor de la municipalidad de Arequipa, José Suarez, sostuvo que el SIT se tendría que evaluar, debido a que “nació” con muchos defectos, se instaló con unos estudios antiguos de hace 14 años con un número menor a la población actual. Aun así, no se puede declarar nulo al SIT.
